https://twitter.com/Chethan_Dash/status/1520268852491292672
은 G1 (첫 번째 무인 임무)에 대한 임무 계획의 여러 측면을 마무리했으며 G1과 G1에 앞서 있을 테스트 차량 시연 모두에서 압력을 가하지 않은 승무원 모듈을 보낼 것을 제안했습니다. 1/n
Isro에 따르면: "구조는 두 가지 구성을 고려하여 설계되었습니다. G1 및 테스트 차량 데모(TV-D1 및 TV-D2) 모두를 위한 무가압 승무원 모듈, G2 (두 번째 승무원 없음) 및 H1 (인간 우주 비행)용 가압 내부 구조) 임무.” 2/n
두 버전 모두 외부 및 내부 금형 라인이 정의되었습니다. Isro는 각 승무원 모듈 하위 시스템 설계에 대해 입력 및 요구 사항 문서가 생성되었다고 덧붙였습니다. 3/n
승무원 모듈은 항공 열 구조, ECLSS, 추진, 낙하산 및 분리 시스템, 항공 전자 공학, 전력 및 통신 시스템, 좌석, 해치 및 뷰포트와 같은 승무원 보조 시스템, 디스플레이 장치와 경고/명령 버튼으로 구성된 콘솔과 같은 하위 시스템을 수용합니다. 4/n
"최첨단 덮개, 낙하산, 추진 항공 전자 장치, 직립 시스템, 분리 시스템, 승무원 좌석 조립과 같은 하위 시스템의 구성 및 수용/레이아웃은 시스템 간의 상호 및 내부 종속성을 고려하여 수행되었습니다...5/n
...ECLSS를 제외하고 모든 기능 시스템은 H1 (인간 우주 비행 임무) 및 G1에 대해 동일하게 유지되었습니다."라고 Isro가 말했습니다. 6/n
승무원 모듈 서비스 모듈 엄빌리컬은 ECLSS 산소 및 열교환기 라인용 자동 밀봉 장치와 모듈 간의 전기 신호, 전력, 파이로 명령 전송을 위한 전기 커넥터가 있는 2면 분리 시스템으로 구성되어 있다고 Isro는 덧붙였습니다. 7/n
Isro는 "ASF (Assisted Separation Force Connector)가 구현되었으며 기능 데모 테스트가 완료되었습니다. 승무원 모듈 추진 시스템은 모듈의 바람이 불어오는 쪽에서 12개의 이중 추진 추진기로 구성되었습니다. 8/n
필요한 추진제 탱크, 가스 병, 제어 구성 요소가 있는 추진 데크, 충전 및 배수 밸브가 구성 및 수용되었습니다. 선원 모듈이 바다에 그렇게 착륙하더라도 거꾸로 남아 있지 않도록 하는 Up-righting 시스템이 설계되었습니다. 9/n
"터치다운 후 모듈에 대한 2개의 안정적인 방향(수직에서 6° 및 170°)을 고려하여 모듈을 단일 안정적인 위치에 유지하도록 설계된 업라이트 시스템. 6개의 팽창식 플로트(기본 3개, 보조 3개)는 모듈에 포장된 단위로 수용됩니다.”라고 Isro가 덧붙였습니다. 10/n
그리고 전문가의 추천에 따라 Isro는 착륙 시 부유물을 팽창시키기 위한 파이로 기반 저온 가스 발생기 시스템의 설계를 수행했습니다. 이 새로운 시스템은 기존의 가스 저장 시스템을 대체할 것입니다. 해당 없음